Lanos Wiki
Регистрация
Нет учётной записи?
Войти
в: Словарь

Изменения: Колесо

Вернуться на страницу
Править
Строка 1: Строка 1:
 
[[Изображение:AutoTire.jpg|thumb|right|Колесо современного автомобиля]]
  
[[Изображение:AutoTire.jpg|thumb|right|Колесо современного автомобиля]]
 
'''Колесо́''' — круглый, свободно вращающийся или закреплённый на оси диска, позволяющий поставленному на него телу катиться, а не скользить. Колесо повсеместно используется в различных механизмах и инструментах. Широко применяется для транспортировки грузов.
  
'''Колесо́''' — круглый, свободно вращающийся или закреплённый на оси диска, позволяющий поставленному на него телу катиться, а не скользить. Колесо повсеместно используется в различных механизмах и инструментах. Широко применяется для транспортировки грузов.
  +
  +
[[Изображение:KolesoStuktura.gif|thumb|right|Структура колеса]]
  +
# посадочный диаметр, дюйм. Диаметр кольцевой части обода, на которую опирается шина;
  +
# центральная ось вращения;
  +
# посадочная ширина обода (расстояние между закраинами), дюйм;
  +
# кольцевой выступ "хамп" (от англ. hump) для дополнительной фиксации бортов бескамерной шины; Существует несколько конструкций хампов: простой хамп H (Hump), двойной H2, плоский FH (Flat Hump), ассиметричный AH (Asymmetric Hump), комбинированный CH (Combi Hump). Иногда обходятся и без хампов; на ободе делают специальную полку SL (Special Ledge), параметры которой выверены так, что шина надежно держится, ни за что, кроме закраины обода, не 'цепляясь'.
  +
# ручей (предназначен для облегчения демонтажа шины);
  +
# полка (посадочные места бортов шин, наклоненных к середине, как правило, под углом 50);
  +
# закраины, представляют собой боковые упоры для бортов шины; Закодированная информация о конструктивных особенностях бортовых закраин обода (углы наклона, радиусы, закругления и т.п.)обозначается J, JJ, JK, K или L;
  +
# диаметр центрального отверстия. Измеряется со стороны плоскости крепления. Он должен соответствовать диаметру посадочного цилиндра на ступице автомобиля;
  +
# диаметр плоскости крепления диска;
  +
# диаметр отверстий крепления (PCD - Pitch Circle Diameter);
  +
# плоскость крепления диска (привалочная плоскость);
  +
# Х фактор (caliper clearence or brake clearence);
  +
# вылет колеса (ЕТ). Расстояние между плоскостью крепления диска и плоскостью симметрии обода
  +
[[Изображение:Kolesopcd.gif|thumb|right|Структура колеса]]
  +
  +
== В Ланосе/Сенсе ==
  +
{| border=1
  +
!Модель
  +
!Условное обозначение
  +
!Диаметр центрального отверстия D1 (8), мм
  +
!Диаметр расположения центральных отверстий D2 (9), мм
  +
!Диаметр крепежных отверстий d (10) , мм
  +
!Угол фаски, град.
  +
!Число крепежных отверстий
  +
!Вылет ET
  +
!Размер шин, мм
  +
|-
  +
!Daewoo Lanos 1.3-1.5
  +
|5Jx13H2
  +
|56,5
  +
|100
  +
|14
  +
|60
  +
|4
  +
| +49
  +
|175/70/R13
  +
|-
  +
!Daewoo Lanos 1.6
  +
|51/2Jx14H2
  +
|56,5
  +
|100
  +
|14
  +
|60
  +
|4
  +
| +49
  +
|185/60/R14
  +
|}
  +
  +
   
 
[[Категория:Словарь]]
  
[[Категория:Словарь]]

Версия 09:42, 17 июля 2007

Колесо современного автомобиля

Колесо́ — круглый, свободно вращающийся или закреплённый на оси диска, позволяющий поставленному на него телу катиться, а не скользить. Колесо повсеместно используется в различных механизмах и инструментах. Широко применяется для транспортировки грузов.

Структура колеса

  1. посадочный диаметр, дюйм. Диаметр кольцевой части обода, на которую опирается шина;
  2. центральная ось вращения;
  3. посадочная ширина обода (расстояние между закраинами), дюйм;
  4. кольцевой выступ "хамп" (от англ. hump) для дополнительной фиксации бортов бескамерной шины; Существует несколько конструкций хампов: простой хамп H (Hump), двойной H2, плоский FH (Flat Hump), ассиметричный AH (Asymmetric Hump), комбинированный CH (Combi Hump). Иногда обходятся и без хампов; на ободе делают специальную полку SL (Special Ledge), параметры которой выверены так, что шина надежно держится, ни за что, кроме закраины обода, не 'цепляясь'.
  5. ручей (предназначен для облегчения демонтажа шины);
  6. полка (посадочные места бортов шин, наклоненных к середине, как правило, под углом 50);
  7. закраины, представляют собой боковые упоры для бортов шины; Закодированная информация о конструктивных особенностях бортовых закраин обода (углы наклона, радиусы, закругления и т.п.)обозначается J, JJ, JK, K или L;
  8. диаметр центрального отверстия. Измеряется со стороны плоскости крепления. Он должен соответствовать диаметру посадочного цилиндра на ступице автомобиля;
  9. диаметр плоскости крепления диска;
  10. диаметр отверстий крепления (PCD - Pitch Circle Diameter);
  11. плоскость крепления диска (привалочная плоскость);
  12. Х фактор (caliper clearence or brake clearence);
  13. вылет колеса (ЕТ). Расстояние между плоскостью крепления диска и плоскостью симметрии обода

Структура колеса

В Ланосе/Сенсе

Модель Условное обозначение Диаметр центрального отверстия D1 (8), мм Диаметр расположения центральных отверстий D2 (9), мм Диаметр крепежных отверстий d (10) , мм Угол фаски, град. Число крепежных отверстий Вылет ET Размер шин, мм
Daewoo Lanos 1.3-1.5 5Jx13H2 56,5 100 14 60 4 +49 175/70/R13
Daewoo Lanos 1.6 51/2Jx14H2 56,5 100 14 60 4 +49 185/60/R14
Категории
Материалы сообщества доступны в соответствии с условиями лицензии CC-BY-SA, если не указано иное.